|
Рыночная экономика способствовала максимальному расширению производственной сферы и привлечению особого внимания к транспортировке продукции на большие расстояния. Строительство трубопроводов - это очень сложный и ответственный процесс. Уровень данных работ, достигнутый в настоящее время, объясняется внедрением и совершенствованием современной техники за счет перехода от муфтовых соединений к широко распространенной в настоящее время стыковой сварке, оказавшейся идеальным методом соединения элементов, прокладываемых в земле.
При монтаже магистральных систем в общем случае применяют вертикальную сварку либо сверху вниз, либо снизу вверх. Кроме направления этого процесса и типа электродной оболочки, данные способы отличаются, прежде всего, количеством тепла, вводимого в сварочную ванну. При этом применяют электроды с целлюлозными добавками в оболочке. Благодаря этому при более высоких энергетических затратах достигается большая скорость осуществления строительства трубопроводов. При вертикальной сварке снизу вверх обычно используют изделия в оболочке из рутиловой кислоты. Энергетические затраты при этом меньше, чем при процессе сверху вниз, но теплоподвод больше, вследствие невысокой скорости плавления.
Для выполнения стыковых швов, обычно используемых при строительстве трубопроводов, применяют ручную дуговую сварку, обеспечивающую шов с углом раскрытия 60°, высотой притупления 1,6 ± 0,8 мм и раскрытием фасок около 1,5 мм при толщине стенок трубы примерно до 12 мм. При большей толщине стенок следует выполнять соединение особой формы. При вертикальном процессе сверху вниз отдельных систем из стали с высокими прочностными свойствами (за счет добавки легирующих составляющих) отмечено, что при отсутствии предварительного подогрева или при незначительном подогреве в зоне корня кольцевого шва возникают трещины.
Вертикальная сварка применяется преимущественно при строительстве трубопроводов ограниченной длины, а также для сваривания специальных деталей, например запорной арматуры, и при изготовлении соединений, требующих специальной подгонки под размеры. Когда при монтаже требуется высокая скорость соединения, то применяют присадочные материалы с оболочкой, содержащей целлюлозу. Характер и объем необходимых испытаний с помощью неразрушающих методов контроля следует оценивать в каждом конкретном случае по применяемому методу, материалу, атмосферным условиям.
При прокладке нефтемагистралей характер и объем неразрушающих методов контроля определяется по соглашению. Как правило, достаточны выборочные испытания в объеме от 10 до 30 % всех кольцевых швов для подтверждения их качества. В областях с повышенными требованиями к эксплуатации, объем испытаний в отдельных случаях может доходить до 100 %. Контроль сварки с помощью радиоактивных изотопов аналогичен рентгеновскому контролю сварных швов. Его легче осуществить при строительстве трубопроводов, хотя он дает не такую яркую в изображении деталей картину, как рентгеновское просвечивание.
|
